BMW M3 (e92) 2007-2009
การจะลงมือสร้างรถยนต์รุ่นใหม่ล่าสุดสักคันหนึ่งให้มีสมรรถนะที่ดีกว่ารุ่นที่ผ่านมาคงจะไม่มีอะไรยากเย็นเกินไปสำหรับบริษัท BMW ดังเช่นที่เราพบเห็นได้ในรถ M3 e92 รถยนต์สปอตร์ 2- 4 ประตู ในอนุกรมของ M3 Series ที่มีอายุยาวนานมากที่สุดในบรรดารถสปอตร์พลังสูงของ BMW M-Power พัฒนาการของตัวรถ M3 ที่มีขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยเริ่มต้นจากเครื่องยนต์ 4 สูบ หลังจากนั้นจึงเพิ่มเป็นเครื่องยนต์ 6 สูบ รถ M3 e92 ก็อดรนทนไม่ได้กับความเย้ายวนของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่อย่างเครื่อง V8 ที่สามารถสร้างแรงบิดโดยไม่ต้องอาศัยระบบอัดอากาศ ทั้งซุปเปอร์ชาร์จและเทอร์โบต่างก็มีข้อดีและข้อเสีย สำหรับข้อด้อยของมันเกิดจากปริมาตรความร้อนที่สะสมภายในห้องเครื่องยนต์ กลายเป็นตัวบั่นทอนอายุการใช้งานและเพิ่มค่าบำรุงรักษา เครื่องยนต์ V8 ไม่มีระบบอัดอากาศ ทำให้เครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบอัดอากาศแบบเทอร์โบทั่วไปต้องหันมามองในด้านของความคงทนและความเสถียร กำลัง 414 แรงม้า เกิดจากการสันดาปภายใน กลไกเชื่อมต่อของระบบต่างๆที่ยอดเยี่ยม ผ่านการทดสอบอย่างหนักก่อนผลิต ปริมาตรความจุเพียง 3,999 ซีซี แต่สามารถลากรอบให้ไปถึงย่าน 8,500 รอบต่อนาทีอย่างรวดเร็วแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่โดดเด่นในยุคนั้น เครื่องยนต์รุ่นนี้ที่ถูกนำมาวางลงใน M3 e90 รุ่นสี่ประตูรวมถึง M3 e92 ที่เป็นรถ Coupe สองประตู พละกำลังของ M Car รุ่นนี้ ทำให้รถสปอตร์อย่าง Porsche 911-997 Audi RS5, Mercedes Benz C63 AMG หรือแม้แต่จักรกลซาตานอย่าง Nissan GTR 2009 ยังต้องร้อนๆหนาวๆยามเหลือบมองไปที่กระจกมองหลังแล้วเห็นเจ้า M3 ตัวใหม่ล่าสุดเกาะจี้ท้ายรถอยู่

รถ M3 e92 Coupe มีจุดเด่นของตัวรถอยู่ที่ด้านท้ายและไฟท้ายที่ลงตัวมากกว่ารุ่นแรก ตำแหน่งติดตั้งทะเบียนรถจากที่เคยอยู่ที่ฝาท้ายโดนย้ายลงมาอยู่กึ่งกลาง กันชนและถูกขยายให้ใหญ่ขึ้น ฝากระโปรง หลังคา ใช้คาร์บอนไฟเบอร์ โดยภาพรวม เหมือนกับการนำเอาดีไซน์ของรุ่น e46 และ e36 มาผสมกันจนเกิดเป็น M3 e92 การนำเอาเครื่องยนต์ขนาดใหญ่แบบ V8 มาใส่ก็เนื่องจากบรรดาคู่แข่งต่างก็ระดมกันนำเอาขุมกำลังแบบ V8 มาติดตั้งให้กับรถยนต์ในค่ายของตัวแทบทั้งสิ้นเช่น Audi, Lexus, Mercedes Benz ด้วยสาเหตุนี้เอง BMW จึงจำเป็นต้องทิ้งเครื่อง 6 สูบแถวเรียงและหันมาหาเครื่องยนต์ V8 เพื่อปรับเปลี่ยนตัวเองให้เข้ากับยุคสมัยที่เปลี่ยนไป