BMW M5 (e60) 2005-2009
กระจังหน้าและไฟด้านหน้าทำให้ M5 e60 ได้รับชัยชนะในการออกแบบรถซีดานของยุคนี้ รวมไปถึงวิวัฒนาการทางรูปทรงและรายระเอียดมากมายที่ประกอบขึ้นเป็นตัวรถทั้งคันจากมันสมองของ Chris Bangle งานออกแลลที่ทำให้เกิดความปั่นป่วนในวงการดีไซน์รถยนต์ แฟนคลับของ BMW ก็มีทั้งเสียงชื่นชมและก่นด่า หลังจากเวลาผ่านไปได้ไม่นานนักกลับกลายเป็นว่าบรรดาค่ายรถทั่วโลกต่างก็นำเอาเส้นสายที่ Bangle เคยดีไซน์ไว้มาใส่ยังรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ของตนเองเต็มไปหมด รถ M5 e60 ถูกเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ทำให้ตัวถังและภายในมีความแตกต่างจากรุ่นที่แล้ว อย่างสิ้นเชิง อุปกรณ์ที่ใช้ระบบอีเลคโทรนิคควบคุมในรถ M5 e60 มีมากเสียจนอาจทำให้ช่างเครื่องยนต์ที่ทำการลงมือซ่อมแซมมันถึงกับฆ่าตัวตาย ปุ่มควบคุมแบบ I Drive ,ระบบปรับอัตราทดเกียร์แบบ EDC, DSC สวิตช์ Power และปุ่ม M บนพวงมาลัย ก่อให้เกิดความสับสนและต้องการการเรียนรู้จากประติสัมพันธ์ในระหว่างการใช้งาน กำลังของเครื่องยนต์ก็ยกเอาเทคโนโลยีจากเครื่องยนต์ของรถ Formula 1 มาทั้งยวง เครื่องยนต์ 5.0 ลิตร V10 กำลังมหาศาลถึง 500 แรงม้า ติดตั้งแป้นเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ Paddle Shift ที่ทำงานร่วมกับระบบเกียร์แบบ SMG 7 สปีด ทำให้ M5 รุ่นนี้กลายเป็นรถสปอร์ตซีดานสี่ประตูขนาดกลางที่ไม่อาจจะล้อเล่นได้อีกต่อไป มันสามารถดูดติดท้ายรถสปอตร์ซุปเปอร์คาร์จากแดนมักโรนีแบบกัดไม่ปล่อยด้วยแชสซีที่ยอดเยี่ยมรวมถึงพลังของเครื่องยนต์ รถ M5 e60 มีน้ำหนักถึง 1,830 กิโลกรัม หนักกว่า M5 e28 รุ่นแรกถึง 400 กิโลกรัม กำลัง 500 แรงม้า จากเครื่องยนต์ V10 ทำให้น้ำหนักตัวบานเบอะของ M5 e60 ไม่ส่งผลกระทบต่อสมรรถนะ แรงบิดในโหมด M เพิ่มพูนความดิบเถื่อนสะใจพวกตีนผีที่ชอบบูชาความเร็ว แต่การเชื่อมโยงตัวรถและผู้ขับขี่ถูกกั้นเอาไว้ด้วยระบบต่างๆ ที่มีมากเสียจน ทำให้การทำงานประสานกันระหว่างคนและเครื่องจักรในรถ M Series รุ่นเก่าๆ ที่เคยมีอยู่หายไปทันทีที่เปลี่ยนมาขับขี่รถ M5 e60